ハンドル |
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いろいろ調べましたが、ここも堅くPOSHのポストにしました。 高いけど・・、間違いないかな。 |
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中身はこんな感じです、すごい太い熱収縮チューブが同梱されていますが、たぶんケーブルを延長する場合は必要ないと思います、ノーマルのままの場合カプラーがボディーの外に出てしまう為これが有るのでは?と思います。 やはり、作りは良いですね日本製は。 |
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説明書もわかりやすいですが、ネットで詳しく説明されてる方のを見たほうが良いですね、ハンドル交換の全部は書いてありません。 当然ですが。 |
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ハンドルはHARDYに決めていたのですが、サイズが色々有ります。 悩んだ結果、ROADBAR MEDIUMにしました。 |
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ハンドルスイッチです、メッキにしたかった訳じゃないのですが、コードが延長されてるらしいので、楽だなと思いこれにしました。 たしかに、作りはノーマルの方が良いかもしれません。 |
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こんな感じです。 | |
正直、大変って言うか、時間はかかります。 はずすのは、あっという間ですが、ポストを付けた後、ハンドルの角度決めと、さらにスイッチ(リアブレーキレバー=フロントも)の取り付け角度! これってものすごい重要じゃないですか!しかもメッキスイッチの内側に突起が出ていてハンドルバーにドリルで穴を開けなければなりません。(突起自体を削り取っても良いのですがそれはしたくなかった) これにはじっくりと時間をかけました。 しかしハンドドリルでパイプに(筒面)穴を開けるのは、ものすごい集中力が必要ですね・・。疲れました。 |
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で、ケーブルが延長されてるとのうたい文句でしたが、ブレーキからのコードは自分でやらなくてはならないのですね。 これはフロントブレーキ延長の図。 まだ熱収縮チューブ処理前です。 |
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こちらはリアブレーキ。 | |
付きましたねー、ミラーも付けてひと段落。 ポジション的にはとても良いです、メーターも見やすくなって、ハンドルを変えることによってのデメリットは0(ゼロ)じゃないですか?お金以外は。 |
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バーエンドです、やはり同色のHARDYにしました。 | |
こんな感じです。 ハンドルグリップは今のところ気に入ったのが無いので、ノーマルです。 みなさん、太いスポンジかアルミ系に変えているようですが、ど〜もレプリカ世代の私はいやなのです。 |
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